三菱汽车日前发表了截至2007年的经营计划“三菱汽车复苏计划”。三菱集团三公司（三菱重工业、三菱商事、东京三菱银行）将出资2700亿日元（约合人民币208亿元）。其中，三菱重工业的出资比例为15%，从2005年开始三菱汽车将成为三菱重工业的联合结算公司。此外，还将从日本政策投资银行等金融机构借贷共计2700亿日元（约合人民币208亿元）的资金，用以增加此次的投资资本，将共计达5400亿日元（约合416亿元）。再加上2004年5月公布的业务复苏计划的投资（4960亿日元，约合人民币382亿元），合计投资额将超过1兆日元（约合人民币770亿元）。

　　与其他公司的合作方面，除将向日产汽车增加微型车的OEM供应（每年3万6000辆）外，还将向法国标致雪铁龙集团OEM供应SUV。通过增加上述OEM供应，以实现提高工厂开工率的目标，今后还将在增加车型，以及配件的相互供应和联合购买等方面进行不断探索。有关向标致雪龙集团的OEM供应方面，将在2005年2月上旬签定相关合同。

　　商品战略方面，与上次复苏计划相比，做了若干调整。面向特定区的车型减少3种、全球通用车型增加1种，将2007年的销售车型确定为“全球通用车型10种、地区专用车型14种”。另外，记者发布会上还展出了计划2005年发表的2种车型的设计模型。

　　计划销量方面，调整了日本及北美的销量，同时鉴于中国市场增长趋缓，因此所定目标低于业务复苏计划。不过，这是一个最大限度考虑不利因素的“高可行性计划”（首席运营官益子修），计划2007年销量恢复到与2003年同等的水平（150万辆）上。

　　此次的业务计划，提出了2006年实现盈利（当年利润80亿日元，约合人民币6亿元）、2007年度利润达410亿日元（约合人民币32亿元）的新目标。另外，还将2007年以后的利润率目标定在了4.5%，之后还将进一步提高至6%。