在消费者强劲的购买推动以及消费税新政的实施推动之下，乘用车市场出现“井喷”势头。今年1~3月份中国乘用车销量接近100万辆，预计全年销量有望突破400万辆大关。

　　根据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)的销售数据，今年1~3月份的乘用车累计销量将接近100万辆，创下历年以来的最高纪录。而根据今年1~3月份的销售走势分析，今年全年乘用车销量有望突破400万辆。2005全年的乘用车产销首次突破300万辆，达到了319万辆。如果今年销量突破400万辆，将超越日本汽车市场，成为仅次于美国市场的第二汽车大国。

　　3月份的销量统计数据显示，全国大部分汽车厂家销量同比增幅超过60%。上海通用以3.6万辆的月销量再次夺回月度冠军。

　　从今年首季的总销量来看，上海通用以89513辆的成绩保持领先，而上海大众则以86474辆暂居次席，自主品牌企业奇瑞和吉利的前三个月销量分别是70438 辆和52002辆,其中奇瑞汽车凭借QQ和旗云的优异表现成功跻身国内车市三强，取代一汽大众。

　　与此同时，车型不断丰富的北京现代开始发力，一季度销量达到6.31万辆，一汽大众一季度销量达到6.28万辆，紧随北京现代之后。神龙公司1~3月份累计生产轿车 42208 辆、销售轿车43728 辆，分别同比增长62%和33%，其中3月份生产18200多辆、销售16500多辆，创历史新高，其中刚刚上市的标致206表现强劲。

　　新消费税出台、油价的持续攀升，以及各地放小政策的出台使国内A0市场在今年一季度呈现明显热销趋势，其中尤其是A0级高端产品市场表现不俗。

　　根据乘用车联席会的统计，今年一季度，1.0L(含)市场份额超过了20%；而1.0-1.6L(含)市场份额更接近50%，其中尤以POLO为代表的高端A0级产品备受追捧。

　　“虽然今年第一季度很多新车下线，但实际上实现批量上市的不多。”汽车分析师钟师认为，市场的销售竞争压力没有想象如此之高。此外，相比去年第一季度，各个厂家去年制定了相对保守的排产计划，而今年的排产计划则要理性很多。