今年“五一”黄金周的车市正如上期《端平说车》预期的一样（详情请点击《06年五一黄金周将是淡季》），是个不折不扣的销售淡季，各经销商都在平淡中度过。那么接下来的几个月仍将持续这种状态吗？汽车热线•中国CEO吴端平先生预测：下半年随着几款高性价比新车的上市，各经销商由于车辆库存的增加将大打价格战。八、九月价格战会很激烈，十月以后，车市将回暖。

　　小排量就一定低油耗吗？

　　5月24日，我国的油价再次上调，如杭州市区，90号汽油从4.17元/升调整到4.57元/升，93号汽油从4.43元/升调整到4.86元/升，97号汽油从4.67元/升调整到5.13元/升，0号柴油则从4.20元/升调整到4.66元/升。而这几天，将近40度的高温虽然让人们有些招架不住，但是很多有车族宁可热点都不舍得开空调，他们就是怕增加汽车的油耗。

　　此时，小排量经济型车俨然成了一个香馍馍，深得众多消费者的青睐。很多购车者以为高配置、大排量，特别是2.0排量以上的车，往往都是一些“油老虎”，因此，把目光都投向了小排量车。

　　“认为油耗一定与汽车排量的大小成正比，这是消费者在购车时思想上一个很大的误区。小排量不代表低油耗，大排量不代表高油耗。发动机制造水平才是根本。”吴端平指出，“小排量汽车发动机有其天生的劣势，要做到节能环保需要较高水平的技术支持。目前，我国自行生产的小排量汽车，不到10万元的价格虽然看似实惠，但他们采用的技术较低端，相对的质量就不那么过硬。而且，这些车并不能达到节能环保的要求，从长期考虑，这些‘节能’型车并不节能，反而增加了车主的开支。”

　　那么在哪一层价位的汽车性价比最高呢？吴端平建议购车者，购买10—20万元的中级车为最好。

　　这个价位的汽车普遍以家用轿车为主，车型成熟，外观大方，采用的技术相对领先，又可以兼顾商务使用，对于既想讲求实际又追求潮流的消费者来说，最适合不过了。与小排量车相比，1.6—2.0排量的中级车，动力性更强，扭矩更大。记者从各经销商处了解到，这个价位的车在购车者中普遍拥有较好的口碑，较高的购买率，是销售中的主流。

　　其次，私家车的油费支出其实很有限，购车时，关键还是要考虑车辆的性能。打个比方，我国私家车一般一年所行驶的里程在10000—20000公里之间，按照百公里油耗11升来计算，一年也就消耗1000—2000升油。如果以93号油为基准，一年下来，只要支付4430元的油费。所以，消费者在选购汽车时，还是要以它的性能为购车的首要考虑因素。