吴端平说，尽管近年来杭州车展成长的速度很快，但相较于上海、北京车展而言，无论是车展规模还是新车数量都是无法比拟的。对于办国际车展的客观因素，上海、北京在地理位置与城市规模上占有先天优势，而经济实力强大、居民人口众多等有利条件更是决定了他们在国内车展的领头地位。而杭州车展无法达成国际车展除了缺乏办国际车展的条件外，还有关键的一点，杭州和上海在地域上算是近邻，受众人群相似，两者相较，差距一目了然。因此，有上海如此强大的劲敌在杭州车展又何必非要往 “国际”这条死胡同钻呢，倒不如另劈新径来的明智。

　　谈到今后杭州车展的发展出路，吴端平建议道，其实办车展也需因地制宜，要根据客观条件的不同，采取相应的措施。作为朝阳行业，对于完全市场运作的杭州车展来说，无疑是个大考验，因为不管是运作资金，还是社会影响力等方面，与依靠政府起家的其它同类车展相比，显然缺乏先天优势。但杭州地处长江三角州又是浙江的省会，地方经济处于全国前列，居民购买能力自然也相对较高。因此杭州车展就该懂得利用当地的经济实力，好好将车展作为一个车企与经销商推动品牌销售的有效平台，把车展的重点放在展销上。就拿今年的杭州车展来说，成交量达到了12804台（包括现场成交、协议成交与预定），共促成销售总额14.09亿元，创下历史新高。这无疑给了我们一个前进的方向。所以杭州车展完全没必要去跟别的车展在规模或数量上叫劲，只要抓好销售这一点，使其成为厂家、经销商、老百姓共赢的一个平台。这才是杭州国际车展的最根本立足点，也是杭州车展成功的关键。

      总结：寥寥数语，并不能将整个杭州车展概括的全面透彻，无论赞扬或批评，路还是要靠车展自己走下去。不管现在如何，相信杭州车展必定能走出属于自己的一条路，在中国车展的舞台上扮演越来越重要的角色。（记者 徐昀雁）