C-NCAP在国内形成了强烈的舆论攻势，C-NCAP不仅成为了汽车企业宣传品牌安全性的一个工具，更成为检验进口品牌汽车国产后质量缩水的工具之一。

      汽车国产后质量缩水已经不是什么司空见惯的话题，特别是国内车是频繁降价的今天，质量缩水就成了必然之势。除了对比对内外汽车的配置表可以看出进口品牌过车后质量是否缩水的方式之一，另外一个方式就是通过C-NCAP的成绩与国外的欧洲NCAP和美国高速公路安全协会(NHTSA)发布的不同成绩可以检验国产后缩水的问题，至少在安全方面缩水了。

                        红色为欧洲NCAP测试项目，蓝色为中国NCAP测试项目

      首先，国内外的NCAP测试的标准不一样，特别是测试时候的速度不一样。通过对国内外NCAP的对比发现，中国的NCAP测试时候的速度是最低的。尽管测试的项目有些不同，但是大同小异，说明的问题都是汽车在NCAP测试出来的安全性。目前，C-NCAP测试的部分进口品牌的国产车，在国外NCAP更高的评测条件测试出来的成绩反而比国内C-NCAP测试出来的成绩高，这说明了什么？说明了该车型国产后安全缩水，质量缩水等问题。

      或许，有人会说，这是中国的国情，国产后就应该缩水！正所谓某些汽车所言，某品牌汽车国产后，发动机缩水——减用小排量功率更低的发动机，人性化配置缩水——把中控台的彩色显示屏改称了国产后的黑白的液晶时钟，等，如此的现象太多了。真不知道何时国产汽车和国外销售的车能够同车同价？

      笔者相信，随着信息的公开化和车市竞争的加剧，国产车减配等质量缩水问题也将渐渐失去阵地。