燃油税过去十年间始终处于人们的关注与争议中。虽然目前具体开征时间尚未得到官方明确的说法，但其渐近的“足音”却愈加清晰。正在广州举行的第五届广州国际车展上，燃油税再次成为卖车的、看车的、买车的共同关心的热点话题。 

　　燃油税千呼万唤已十年

　　燃油税在我国最早提出是在１９９７年。近几年，国家税务总局、财政部、发改委等部门的有关官员都曾在不同场合表示，开征燃油税的方案已成熟，将择机和适时出台，但燃油税至今仍是“千呼万唤未出台”。直到不久前，一个“燃油税将在明年春天实施”的说法见诸媒体。但部分省市最近开始预告征收明年的养路费，又让燃油税明年实施的可能性大大降低。

　　不管业界如何传言，燃油税作为国家节能战略的重大举措，出台势在必行。目前，世界发达国家普遍实施燃油税：美国对汽油征收３０％的税，日本的税率是１２０％，德国是２６０％，法国高达３００％。一旦燃油税出台，对国内车市必然将产生深远影响。

　　燃油税或改写消费理念

　　燃油税的实施，首先将对人们买车、用车观念产生深远影响。排量、油耗、燃料种类等将优先于车的外观、内饰等因素，成为相当多的消费者购车首要考量的因素。

　　刘璐小姐近半年来苦练驾车技术，计划给自己买辆车。可是有关燃油税开征的各种传言使她不得不在选车时慎重考虑排量、油耗等问题。“本来打算买辆２．４升排量的，可如果开征燃油税，不就意味着买了台‘吃钱机’吗？现在许多家庭购车，不是买不买得起的问题，而是养不养得起的问题。为了减轻将来养车的压力，我会选择小一点排量的车型。”

　　刘璐的观点代表了相当多的“待购一族”的想法。而有的消费者则索性暂缓购车。李峻才先生告诉记者：“本来今年年底想买车的，但还是想看看燃油税方案是如何定的，再算算细账，看看买哪种车型最省钱。”

　　“燃油税若开征，养车成本会制约消费者对部分车型的选择，这必将促使消费者购车不再盲目贪大（排量）攀比，汽车消费理念将更趋成熟，汽车将回归到‘代步工具’的本质。”一本时尚类杂志的主编冯冬生说。

　　柴油等一些使用非汽油燃料的车型在本届广州车展中备受关注，这些节能车型增加了人们的选择。消费者江海涛告诉记者，现在进入“高油价时代”，不管燃油税何时开征，可以肯定的是将来养车费用只会高不会低，因而他会考虑购买柴油车。因为柴油车每公里油费可节省０．２元钱，一年累积下来，也可省不少钱。

　　燃油税一旦开征，还意味着多开车就要多支付费用，少开车就能省钱，这种变化将影响有车一族的用车理念。记者采访一些有车族了解到，燃油税开征后，他们会能不开车就不开车，或是更多地选择公交车。