12年前，中国正在为汽车是否进入家庭进行着激烈的辩论。 
 
　　12年后，中国已成为全球第二大汽车消费国。12年前，中国汽车工业年产量143万辆。12年后，中国成为世界第三大汽车制造国。

　　斗转星移，《汽车时代》由当年的4个版变成今天的48个版，成为中国都市类媒体中汽车专刊的先行者。与中国汽车时代的命运紧密相连。

　　12年是一次中国传统生肖的循环,也是一个佛家生死相续的轮回。经历了12年的《汽车时代》正在进入生命的新起点。未来的中国将迈进汽车社会，《汽车时代》将以成熟的理性与炽热的激情记录汽车融入中国社会生活的历史轨迹。

　　●2007年大事记●

　　1月1日商务部、国家发改委、工商总局联合发布的《汽车品牌销售管理办法》规定，未经授权的汽车经销商将退出汽车销售市场。 

　　3月28日新版商业保险启用

　　4月18日上海车展开幕

　　5月23日戴姆勒与克莱斯勒正式分家

　　5月30日交强险被指400亿暴利

　　6月20日交管私了快速处理办法出台

　　7月1日新《中华人民共和国车船税暂行条例》正式实施

　　7月4日华晨、奇瑞国外遭遇“碰撞门”

　　7月11日奇瑞与克莱斯勒举行战略合作签约仪式

　　8月1日发改委发布《乘用车燃料消耗量限值》

　　10月10日中国汽车出口俄罗斯遇阻

　　10月31日道奇进入中国

　　11月7日新能源汽车管理办法出台

　　11月21日广汽集团发布自主品牌

　　●新闻回放●

　　把2007年定为新能源汽车年是最恰当不过了。在这一年，国家有关部门发布了关于新能源汽车的多项法规：11月1日,《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施；12月2日，国家能源办正式对外公布能源法(征求意见稿)，以法规的形式明确了能源的市场定价原则；12月18日，发改委发布了《产业结构调整指导目录（2007年本）》，新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录。这些都为今后新能源汽车的发展铺平政策道路。清华大学汽车系副教授张俊智在接受记者采访时预计，未来几年，混合动力将作为新能源汽车的先导产品首先进入消费者的视野。

　　●新闻追踪●

　　按照发改委的规划，国内新能源汽车将坚持三个技术路线。一是开发和推进先进的内燃机燃烧混合动力，推动动力技术的转型，同时对传统技术要继续提高，使传统的发动机能够有一个技术转型的过程。二是要研发和应用气体燃料、煤机燃料和生物燃料，研究燃料混合技术。同时又有步骤地推出基础设施的转型。三要开展燃料电池汽车和纯电动汽车研发、示范和产业化。研究输出功率的混合动力，促进新能源汽车的创新与重点的跨越。

　　目前，国内10家汽车企业已经着手研发新能源汽车，其中包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，但是由于新能源车研发成本高、前期投资较大等原因，基本还没有成熟的产品进入批量生产阶段。业内专家指出，短期内新能源汽车的发展方向主要有三种车型：燃料电池车主要用在公共交通领域；混合动力车将会在商用车和家用轿车领域占主体；纯电池车可用于大宗交通工具、电动自行车、摩托车、轿车等。863计划推进中国新能源汽车

　　“十一五”期间，科技部按照国家中长期科技发展规划的部署，启动实施了863计划。其中，节能和新能源汽车重大项目将重点瞄准汽车新兴能源动力技术、汽车开发先进项目、节能、环保技术等等。到“十一五”计划末期，各种节能和新能源汽车技术要取得突破性进展。燃料电池汽车方面，将掌握动力系统技术平台核心技术和燃料电池发动机等关键技术，形成自主开发体系和完整的技术链和产品链。混合动力汽车方面将进一步提高燃料经济性，降低排放，提高整车可靠性、环境舒适性，降低整车成本。纯电动汽车方面将建立起动力系统技术平台，重点提高动力电池和蓄电池的性能，进一步降低成本，推动在特定市场上的商业化应用。