刚刚完成了100万辆产量的奇瑞，如同一个细胞呈几何级裂变的婴儿，在迅速获得成长的同时，也亟需足够的给养。

　　尹同耀便是这个巨大婴孩的保姆，在这个婴孩成长的初期，他不断地从银行贷款寻找资本奶粉，以支撑这个婴孩幼年的迅速成长。

　　在完成了第一个100万辆之后，尹同耀现在最紧急的问题在于，如何让这个孩子学会自己吃饭，不再吃奶。

　　在这个问题上，尹同耀看来已经开始了实质性的推进内容，第一个100万辆奇瑞用了10年，年产百万，尹同耀已经将这个年份提前到了2010年。

　　公开数据显示，奇瑞今年的产量预计为45万辆，三年之内，从45万到100万辆，只靠国家开发银行的奶粉已经远远不够，何况，借来的奶粉需要偿还巨额利率，作为自我发展的核心给养方式，奇瑞的IPO显然已经迫在眉睫。

　　上市方式A+H

　　8月21日晚，在芜湖汉爵酒店的咖啡厅里，已经工作了一天的尹同耀依然精神矍铄，“奇瑞的上市计划还在进行中，包括高盛、美林、国元证券等国内外金融机构都已经有过接触”，尹同耀对本报如是说。

　　而一旁的芜湖市委书记詹夏来对于上市公司的事情则津津乐道，他不断与其他在场人士谈论着大盘与其他汽车类上市公司。尽管出言谨慎，但其对于奇瑞通过资本市场融资发展的道路，詹的态度显而易见。

　　两周之后，奇瑞改制的消息被公开，这则公开的消息显示，奇瑞未来的改制工作将分两部进行：首先，管理层将获得整个公司约16.67％的股份，之后，其余83.33％的股份将分出其中的25％再次让给管理层，两项累计，奇瑞管理层将获得公司37.5％的股份。

　　此外，这项改制计划所涵盖的奇瑞员工仅限于奇瑞内部“部”级以上的管理人员，除此之外，这些股份比例还将成为吸引外来高级人才的有利因素。

　　汽车分析师郭宇认为，这项内部改制显然是奇瑞融资计划破局之举，尽管奇瑞内部人士传出的消息表明，奇瑞的IPO计划要在整个内部改制完成之后才会有实质性进展，并透露其首先考虑的上市地点是A股市场。但“这并不妨碍此项改革成为奇瑞整体上市具有重大破局意义的性质”。郭宇说。

　　而此前尹同耀在接受本报采访时明确表示，奇瑞将在A股与H股同时上市，在尹同耀看来，这是国内目前所有优秀企业都应该拓展的两个融资渠道。

　　对于上市方式，从奇瑞目前良好的市场表现看来，其通过借壳的方式上市的可能性似乎微乎其微。事实上，早在2004年，业界便盛传奇瑞可能借壳省内上市公司巢东股份（600318）上市，在当时股市普遍低迷的状态下，巢东股份在此消息传出后不到20个交易日内，股价涨幅超过了50％。

　　以水泥为主业的巢东股份在奇瑞传出借壳的消息至今，总股本由2亿上涨到了24.64亿，由于基础设施建设对于水泥需求的强力拉动，加之巢东股份增加了凹凸棒石矿与九华钙业等业务，其业绩出现根本性逆转，奇瑞已几乎不可能借其上市。

　　郭宇认为，仅就尹同耀个人而言，此人务实而低调，从奇瑞几次突然发布的重大的消息的习惯来看，近期不排除其突然发布上市确切时间的消息。

　　尽管上市将为奇瑞解决发展过程中所面临的资本困境，但其仍然需要在相当长的一段时间内面对其高额的负债。