我们这个国家很大，人口很多，土地很少，环保意识很差。

      国家要发展，人民要富裕，必须有个发展的方向和办法。

      所以国家提出“科学的发展观”，强调科学发展、和平发展、和谐发展、可持续发展。

      社会发展需要规范，形成规范需要引导，不能各行其是。否则，后果很严重。

      百姓需要有车的生活，民众需要花费很少的钱，买好用的车，这种需求，完全应该得到尊重、理解、支持和满足。

      但不能由着大家的性子来，想买啥车就买啥车，想买几辆就买几辆。国家会通过各种政策措施对各种需求在满足的同时加以引导和限制、规范。

     上海的车牌拍卖就是限制措施之一。

      否则，摩托横行，小车当道，大车横冲直撞，大家都走不了。

      少数大城市汽车拥堵几乎成灾。如果再允许摩托车上路任意行驶，道路占用更大，路面拥堵将更加严重。届时，我们面对的将是效能低下的汽车膨胀的社会。

      宏观调控、规范限制，对于避免汽车社会过度过快地膨胀，是必要的。

      这个调控，就包括“限摩”、“限小”（限制其升功率等性能指标使其品质得以提升）。

      而允许或者向廉价汽车大开方便之门，就等于将“限摩”的成果毁于一旦，众多和摩托车一个价格的廉价车辆遍布街头，车满为患，道路阻塞，交通近于瘫痪。

      任何国家要想加快现代化进程，都要对交通工具加以限制和引导，何况中国是一个人口众多的国家。

      一位网友说得好，周恩来总理早在我国解放初期就下了结论，中国不适合私家车发展。

      虽然现今政策不反对购买私家车，但税率调节本身的限制一直是严格的。尤其对摩托车的限制，各大中小城市一直很严格。从价位上说，廉价汽车等同于摩托车，从消费代价上说，廉价汽车对路面的占用要大于摩托车。所以，有素质的中国人应该对廉价汽车说“不”。