一年一度的北美车展，是国际汽车界的大事。作为新年的开篇之作，北美车展最早向我们传达了来自国际汽车界的“声音”。本报记者与海外特约撰稿人在本届北美车展上，感受了国际车展和底特律汽车城浓厚的汽车氛围，为您分析本届车展昭示的最新行业动向。

　　1月13日，通用汽车在2008北美车展召开了首个新闻发布会，现场被围得水泄不通。

　　“到2010年，全球汽车能源消耗将增加70%。为了减少对石油等传统能源的依赖，我们将加大在新能源汽车开发上的投入。”通用汽车公司总裁瓦格纳对媒体记者说。他还介绍了可以使用生物燃料的萨博9-4X和悍马HX概念车。

　　在本届车展上着力展示新能源技术的不只通用一家，其他车企也积极展示各自的节能、环保新技术和新车型。

　　“绿色”主题突出

　　一年一度的北美车展，吸引了世界各地的汽车企业参展，也吸引了众多新闻媒体记者。“与前几届相比，这届车展的‘北美特色’有所减弱。”一位多次参加北美车展的记者介绍说，“但是本届车展的‘绿色’主题更突出。”

　　在通用雪佛兰展台，记者感受到浓浓的“绿色”气息。“今后，雪佛兰品牌要打‘绿色’环保牌，因此展台的布置要体现‘绿色’理念。”通用汽车(中国)公司副总裁刘曰海告诉记者。

　　美国“三大”之一的克莱斯勒也在努力体现‘绿色’理念，为混合动力车Aspen搭建的大型背景板，让参观者一眼就能看出该公司对新能源汽车的重视。

　　福特当然不示弱，展台左右两侧的背景板体现出福特在新能源利用方面做了很多工作。

　　除了美国“三大”外，在新能源技术方面走在前列的日本车企也很积极。丰田品牌和雷克萨斯品牌的展台都不遗余力地展示混合动力方面的成绩。在本田展台，除了新发布的Pilot占据显著位置外，其他位置展示了多款新能源车。

　　新技术对决升级

　　“可以看出，美国‘三大’在节能环保技术方面加大了研发力度。”吉利汽车副总裁赵福全对记者道出他对本届车展的最深印象。

　　目前在混合动力车领域，丰田取得较大成功，市场占有率非常高。“评价一个企业要全面，我们虽然在混合动力方面暂时落后，但乙醇燃料车市场基本都是通用的。”通用汽车研发及战略规划副总裁波立达的话流露出对丰田的不服气。

　　在中国市场，最常见的混合动力车是丰田普锐斯，但在本届车展，从普通轿车到豪华轿车、从SUV到皮卡，都有相应的混合动力版本。在通用展台，采用混合动力技术的“大车”雪佛兰Tahoe、Silverado引起记者的关注。“美国人喜欢开‘大车’，这在短期内无法改变，我们只有去适应。”通用汽车副总裁鲍勃·鲁兹说，“我们必须满足消费者的需求，同时尽最大可能减少能源消耗。”“通用在新能源方面注重提供有针对性的解决方案，以满足顾客多样化的需求。”波立达的话进一步表达了通用的理念。

　　丰田自然不会放弃在新能源汽车方面的优势。在本届车展上，除普通混合动力版普锐斯和可插电式普锐斯外，丰田向观众介绍了FCHV概念，即燃料电池混合动力车。此外在丰田高端品牌雷克萨斯的展区，采用混合动力技术的LS600HL引人关注。

　　“在混合动力研发方面，通用已经落后了。不是我们的技术不好，而是在战略上存在问题。通用不会在新能源汽车开发方面输给丰田。”刘曰海的话，表达出以通用为代表的美国“三大”和以丰田为代表的日韩企业在新能源汽车方面的对抗日益激烈。

　　未来的汽车什么样

　　“我非常看好电动汽车的发展前景，但要走向成熟，还需要较长时间。我们也不确定这个过程需要多久。”对于本报记者的提问，波立达这样回答。

　　“目前来看，混合动力技术还是最实用的新能源技术。但是我认为，未来的汽车一定是以电能驱动为主的。”刘曰海如此解释，“通用的E-Flex技术，就是混合动力和燃料电池车的过渡产品，内燃机的作用只是提供电能。”这不仅是通用方面的看法，在丰田展台展示的FCHV技术和可插电式混合动力普锐斯也能证明刘曰海的判断。“从普通混合动力车到可插电式混合动力车，再到E-Flex，最后就是燃料电池车，这也许就是未来汽车的发展之路。”