经过无数人的艰苦努力，中国终于成了汽车制造大国和汽车消费大国。对于这一巨大成就，我们本来应该感到万分自豪。但据了解，真有成功和胜利之感的中国汽车人并不是很多。中国汽车工业走过的路太长，未来的路又不甚清晰，恐怕是大家轻松不起来的原因之一。

　　近半个世纪以来，我国的汽车工业一直在迷惘中发展。国家的汽车行业管理机构平均不到三年改变一次，先后经过了汽车领导小组、汽车局、汽车总局、中汽公司、中汽联合会、中汽总公司、汽车司、国家经贸委和国家计委、国家发改委等十几次改变。机构的频繁改变，带来了管理人员、管理思想和发展目标的反反复复。

　　在产品政策上，最迷惘的是轿车。尽管轿车已经在世界汽车产量中占了很大的比重，但在我国，轿车最初被看成奢侈品，只有达到一定级别的官员才可以使用。即使改革开放以后，在中国应不应该大力发展轿车，也经过了很长时间的争论。

　　从汽车制造能力和汽车消费量上看，中国已经是汽车大国。但是，与世界其他汽车大国比较，我们还存在很大差距，最重要也是人们普遍担心的问题，是产品开发能力。从整车到零部件的设计严重依赖国外，使中国汽车工业成了一个“弱智的成年人”。怎样解决“弱智”问题和用多长时间解决这个问题，目前还处于迷茫之中。

　　汽车使用环境也是一个不好解决的问题。停车难和城市交通拥挤已经不是大城市的个别现象，很多县级市也面临着同样的问题。虽然中国的人口密度比日本小得多，中国的人均汽车保有量也比日本低很多，但中国的堵车问题却比日本严重。