最近，新汽车消费税草案在车市掀起轩然大波，消费者购车时再添一大变数。现在买还是等待新税收政策出台后再买？一时间，购买时机的选择已与车市价格走势一样，成为不少消费者“出手”前不得不再三思量的问题。

　　按照全国乘用车联席会有关专家分析，若厂家把新消费税草案的增加税收转移给消费者，那么车价将出现大面积的上涨，用户要比以前多付出3%至17%的费用，平均涨幅高达5%左右。

　　一些准备购车的消费者知晓后表示，他们将加快选车的速度，以避免额外的支出。但不少消费者在下定决心购车时又犹豫再三：上周一汽大众才大幅度降价，不少新车也还没有上市，现在购车是不是价格还不是最低，选择面不是最广呢？

　　另外，新汽车消费税可能在两三个月后出台，但由于目前业界有关税率争论甚大，新汽车消费税出台时间显得相当不明确。两会期间，由全国乘用车信息联席会举办的“汽车消费税调整研讨会”在上海召开，参与此次会议的二十多个汽车整车厂对消费税调整方案提出了四点意见，一是建议降低2.2L以上乘用车税率调整幅度；二是建议恢复对提前达到排放标准的产品减税政策；三是建议给予汽车消费税调整3-5年的过渡期；四是建议对柴油乘用车降低一个档次征收消费税。有关人士透露，该建议方案已通过汽车界的代表提交全国人大。

　　“如果能够准确知道新税收政策出台时间该多好啊！”这成为许多消费者的共同心声。但种种迹象表明，消费者的这些期待并不太可能得到满足。因此，在新汽车消费税出台前夜，消费者购车遭遇了一道棘手的“选择题”———现在买还是不买？这里记者将试图剖析新消费税草案对目前各大细分领域车价变化的潜在影响，并辅以实例，为消费者解决这道“选择题”而提供攻略。

　　1.0L以下、1.5L-2.0L：

　　税率无变化关键看降价

　　影响：对比草案新税率以及目前实施的税率，1.0L以下、1.5L-2.0L两大细分区间都没有变化。按照中国汽车工业协会最新公布的乘用车数据统计显示，1.5L- 2.0L是目前车市消费最大的细分区间，约有40%的消费者在前2月选择了这个排量区间的车型。而1.0L以下为即将开禁的小排量车型，是目前需求潜力最大的消费区间，目前所占比例为15%左右。这表明，车市中目前超过5成的车型未来车价变化，与消费税调整无关。这包括伊兰特、福克斯、福美来等。

　　实例：目前市场畅销中级车伊兰特，其主力车型为1.6L，若价格大约在11万元左右，在消费税调整前后，其税率都为3%，车价中所占消费税为3300元左右，这是不会出现变化的。

　　购车攻略：由于目前车市“明星”小排量车，以及需求的中流砥柱中级别车型都没有受到消费税影响，大部分消费者可以不用急于购买。另外，“五一”黄金周车市价格战即将从下月开打，再加上不少中级车新面孔入市，未来车价预计还有望掉头向下。对于瞄准1.0L以下、1.5L-2.0L两大细分区间车型的消费者，其关注焦点应该是车价的变化，而不是消费税调整带来的影响。