多年前，三菱帕杰罗后制动油管存在重大安全隐患。为此日本三菱公司宣布在全球召回了四十万辆“问题越野车”，但由于当时我国相关政策制度尚未完善，因此三菱汽车的召回决定中没有把中国境内的7万余台车辆纳入其中。
     
      由于这一决策，三菱汽车在中国市场的品牌形象大大降低，而业务发展也越发低迷。直到全新一代欧蓝德上市后的出色表现，三菱汽车才渐渐的体会到了“复苏”的甜头，并试图在中国市场获得更快、更大的发展。——但一切的计划都因一次“疏忽”发生了巨大变化。
     
      07年底“车祸门”另三菱“向后转”

      凭借全新一代欧蓝德在07年中的畅销三菱汽车在中国的表现越来越好。然而就在一切都向着积极的方向高速发展的时候，一次“意外”事件几乎毁灭了三菱汽车刚刚建立起来的自信。
    
      作为三菱汽车在07广州车展的系列活动之一，“酷车嘉年华”活动在在广州老白云机场举行。但偏偏是这次试驾的主角，第四代三菱帕杰罗突然冲向观众席，将一名男性观众撞死。事故发生后，厂商立即清场随之该活动也被立即中止。
   
      发生如此的恶性事件不能将其简单地定义为“意外”，因为作为组织者的三菱汽车有着不可推卸的责任。如果能对试驾者进行必要的审查以及对观众席的必要保护，这样的伤人事件也许会被避免。
   
      一 帕杰罗V97 到货时间被推迟

      事实上在经历了“车祸门”后三菱几乎完成了一个“向后转”的动作。据经销商透露，最早一批帕杰罗现车的到货时间将至少推迟至08年的1月中旬之后，因此作为消费者则还需耐心等待。
   
      第四代帕杰罗于07年的广州车展正式宣布上市，经销商方面也同时展开了该车的预定工作并表示，“在缴纳1-2万元的订金后将于12月份提到现车”。眼下距离12月份的结束已经没有几天了，而不但消费者不能提到现车就连经销商方面也没有见到现车的影子。