1 与日产车型共享平台技术 国产成本将大大降低
   
      对于一款新车型来说，能够和其已国产的车型共享平台是幸福的，这样既省去了生产线的投资，同时由于平台共享使其部分零部件也是通用的，零件配套的选择也省去很多程序，只需在质量上掌控就可以了。而雷诺虽然还没有已国产的车型，但由于雷诺与日产之间的股权关系，两家厂商的车型开发上也就有着千丝万缕的关系存在。
　

      这其中，日产的当家小车-骐达、颐达是在梅甘娜平台上开发而来，这就不难理解当初雷诺为何会宣布梅甘娜会最先国产了。另外轩逸出自日产C平台，即将国产的日产Qashqai即逍客也同享该平台技术，逍客的国产正是由于这个因素。共享平台技术相应就会降低很大的生产成本，日产雷诺也是基于此而共享平台开发后续新车型。可以说，与东风日产的车型共享平台技术，成为雷诺国产加速的重要因素之一。
　

      2 雷诺汽车欧洲复苏 有精力做更多
   
      作为法国第一大汽车品牌和西欧市场占有率第二的汽车品牌，雷诺在戈恩的整治下进入收获期。11月份，在新拉古娜全欧洲热销的推动下，雷诺汽车11月份销售增幅达到15.5%，创下今年最大的增幅。雷诺汽车1-11月份的销量也结束了连续两年下滑的厄运，增幅达到1.3%。戈恩从2006年开始的“雷诺汽车2009承诺”计划已经初见成效。
与雷诺车型共享平台的颐达

      从10月份开始起售的拉古娜在一个半月的时间内销售达到16200辆，市场反响之热烈大大超出雷诺汽车的预计。它的优雅和高品质奴获了许多人的心，在30多天的销售日中，售出超过1.6万辆，其中9211虔诚的法国人选择了新一代的拉古娜成为自己的圣诞礼物。而正是雷诺汽车的逐渐复苏，使其有精力去做更多的事情，去完成当初想要做却未做的事。虽然戈恩曾多次表示雷诺国产机遇还不是成熟，但雷诺的股东们并不一定也这么认为，尤其是雷诺新车已经在欧洲又取得消费者认同之时，它们会想得更多。