不知道是不是2008年的奥运经济热潮已经提前展现，连南方的大雪纷飞也挡不住人们购车的热情。农历新年刚过，国内车市1月份的销量统计新鲜出炉。据乘联会的统计数据，2008年1月份全国乘用车总销量达53.07万辆，比去年12月增长了3.5%，同比则增长了35.9%。

　　在这一片大好形势下，各大厂家的捷报纷纷传来。其中让人颇感意外也颇为振奋的，是一汽奔腾1月份销量再创新高，一举突破5000辆大关。当然，说到意外，并不是笔者此前对一汽奔腾有什么偏见，只是实在没有想到在自主品牌轿车普遍举步维艰的情况下，一汽奔腾能取得这样的成就。应该说，5000辆的月销售成绩如果放在合资大品牌当中，完全不足为奇，仅能算是“凑合”。但是如果把目光缩小到自主品牌尤其是中高级阵营当中以后，就会发现这简直是个里程碑一样的数字。那么，在新春伊始便打了一个漂亮仗的一汽奔腾，今后的路该怎么走？5000多辆的单月销量是否就意味着一汽奔腾在接下来的日子里可以高枕无忧了呢？

　　首先，1月份销量的增长是对一汽奔腾上市以来一系列努力的肯定。可以说，一汽奔腾的发展，恰如其名的分成了“奔”和“腾”两个阶段。先说“奔”，从2006年面世开始，一汽奔腾就一直通过各种表演奔走相告，力图吸引公众的目光、得到公众的认可。这对于一个挣扎在中高级车市的新生品牌来说，无疑是困难重重。真人侧翻、极限静压、全国巡展，一汽奔腾使出浑身本领，只为了“求求你，表扬我”；特装版、08款、6MT手动款先后上市，一汽奔腾步步为营，就为了“放心奔腾”，一个也不能少。终于，付出得到了回报，销售业绩节节攀升，实现了从“奔”向“腾”的转变。只是，还是需要说明一点，5000辆的业绩还不足以形容为腾飞，更像是腾飞前对自己的一点慰藉和激励，而要真正腾飞的路还很长。

　　其次，希望一汽奔腾可以冷静的看到，汽车销售的一年之计未必在于春。以往数据表明，1月份的销量将高于年度的月平均值，所以此后必将会有销售低谷出现。尤其对于具有特殊社会背景的2008年，各项悬而未决的交通政策随着时间的推进势必会逐渐明朗，人们对环保认识的深入和社会公共交通设施的完善也将对汽车销售起到一定的抑制作用，这将在今年晚些时候逐步显现出来。所以，一汽奔腾还是要端正态度，深入的研究市场，不断地改进技术，提供更加适合的产品和服务，以延续这份来之不易的品牌活力。

　　最后，“革命尚未成功，奔腾仍需努力”。根据相关资料，2008年已经公开的国产新车就超过50款。届时市场竞争会更加激烈和残酷，而作为自主品牌出头鸟的一汽奔腾必将成为诸多合资品牌的众矢之的。新年的开门红确实为一汽奔腾打了一针强心剂，然而却远还没到值得弹冠相庆的时候。车还得一辆一辆地产，路还得一步一步地走，只是有了这5000辆打底，这前进的步伐将更加成熟、更加稳健、更加自信了。