一辆红旗7200AE轿车，488发动机出现奇特故障。在冷车启动时，发动机运转正常，当发动机达到正常温度后，发动机抖动，怠速不稳，有明显的缺缸现象。但稍加油门，发动机转速一旦超过1000r/min，发动机就正常运转，缺缸现象消失，也可以正常行驶。

    经初步问询，车主在几家修理厂检修过，但故障原因始终没有找到。经检查火花塞是新换的并且跳火良好，拔下喷油器插头，跨接上LED试灯笔，进行喷油脉冲的测试，试灯笔正常闪亮。后将喷油器拆下，在安立牌“ANLI-2000型”电喷清洗机上进行测试检查，自动测试项目包括喷雾、密封、流量正常，然后进行怠速变参数测试。设置转速800r/min，初始脉冲宽度2.5ms，开始喷射，4个喷油器喷射正常；随后逐步递减脉冲宽度，到1.9ms时（转速仍为800r/min）有一个喷油器停止喷射，其余3个喷油器喷射正常；继续降低脉冲宽度，这3个喷油器到1.1ms全部停止喷射，将提前停止喷油的那只喷油器换新，故障解除，怠速缺缸现象消失。

    喷油器相当一个电磁阀，通电后由于阀芯的惯性和弹簧的张力，要滞后一段时间才能打开（开启滞后时间也叫启喷脉宽）。掉电后，在弹簧力的作用下，要滞后一段时间才能关闭（关闭滞后时间）。所以当驱动脉冲信号的宽度比喷油器的开启滞后时间还短时，喷油器将不会喷油。喷油器的启喷脉宽随车型而不同，一般是0.7～1.4ms，而同一台车上的喷油器的启喷脉宽是一定相同的，所以一台车不能用两种型号的喷油器。

    在冷车启动后发动机没有达到正常工作温度时，发动机进入开环控制状态，这时混合气浓、怠速高、喷油脉宽长；当发动机达到正常工作温度（80℃）后，喷油脉宽不断减小，氧传感器开始工作，发动机进入闭环控制，喷油脉宽趋于稳定，发动机进入经济运行状态，这时油耗最小。正常怠速时，轿车的喷油脉宽最短，一般是1.7～2.2ms，用一般解码器的数据流都可以读出喷油脉宽。

    该故障车一只喷油器的启喷脉宽过大，当发动机电脑发出的喷油脉冲信号宽度较小时，该喷油器将不能正常工作，因此造成怠速缺缸现象。当稍加油门喷油脉宽变长，该喷油器又能恢复喷油。所以当转速超过1000r/min时，缺缸现象消失。