Peugeot其实早从1930年就已经开启了敞篷车的研发，包括401、402以及601等曾经配置了Eclipse System硬顶收折系统，这也成为风靡全球的硬顶敞篷车创始。2000年，Peugeot 206 CC正式问市，不仅销售成绩惊人，在307 CC于2003登场后，更创造了15万辆的销售佳绩。

　　由Peugeot设计中心所设计的电动收折硬顶，采用幽雅线条营造出207 CC外放的性格。首见车头细长的头灯组已经延伸至前轴上缘，眼神如同鹰隼一般锐利。207 CC还承袭了该车系特有的巨型水箱罩，提供宽广的撞风面积。类F1赛车的车鼻拥有性能上的表征，也增添不少运动气息。207车系所配置的后视镜不流于俗地在根部加入方向指示灯，除了造型独特之外，也免去碰撞下的损伤。至于车尾部份，207 CC与拥有圆润臀形的207相较之下，显得刚硬有型，尾灯采用楔形设计，面积也较206来得大，蜂巢式灯组设计尤其在夜间更呈现出活泼而新颖的样貌。

　　来到座舱，207 CC与206 CC差异甚大，线条刚毅许多，尤其是中控台中央与车头大型厂徽有异曲同工之妙；左右两侧出风口则与楔形车尾灯相形不远，在设计上颇具巧思。镀铬包覆的排档杆不算短捷，不过在操作上也十分就手。207 CC的前座座椅较一般版本的207低了10mm，营造出双门跑车的运动气息，也让驾驶人能更贴近路面，提升操控反应的敏锐度。2+2座位的空间配置给予前座更优渥的空间，但是后座就偏为狭窄，身形较小的成人尚可勉强入座，不过几近直角的后座椅背在乘坐上则有些微不适。

　　207 CC所采用的全自动敞篷构造，让使用者仅需透过置于手煞车后的按键控制，动作完成之后，系统将会以声响及中央多功显示屏的字幕告知使用者，操作上方便而轻松，且开、关篷动作也仅需25秒即可完成。这点相较于在开、关篷之前后必须以手动方式将闭锁卡笋扣上，才能完成所有程序的206 CC而言，显然是有相当长足的进步。而值得一提的是，207 CC后座后方的防翻滚保护装置，更可在车身翻覆的危险状况发生前自动弹出200mm，以保护乘客的生命安全。

　　为了符合Peugeot车系向来以操控闻名的招牌，207 CC也在车身刚性上下了功夫，不论是开篷或是闭篷都可维持极为稳定而动感的操控感受，完全不因车顶收折而造成刚性不一。207 CC除了拥有全新进化过的电动硬顶之外，工程师也针对行李厢空间予以提升。在车顶关上的情况下，行李厢可保有449公升的容积，较一般车型多出100公升，而当开篷时则有187公升的容积，足敷容纳小件行李。值得一提的是，基于安全和便利性的考虑，207 CC的行李厢必须透过钥匙上的专属按钮才能开启。

　　在配备方面，207 CC提供了丰富的标备项目，诸如四点式倒车雷达、智能型双阶段双前座SRS辅助气囊、双前座侧边SRS辅助气囊、真皮包覆三幅跑车式速度感应动力方向盘、高效率双区冷暖恒温空调系统、CD/MP3音响主机等，可说是一应俱全。这些配备让207 CC不仅保有时髦外在，还拥有优质内在，方便车主在日常生活中充分运用。