好像时尚界有段时间比较流行混搭，而这次看到的科帕奇也是属于混搭下的产物。作为通用收购了韩国大宇后开发的SUV产品，科帕奇的出身可谓复杂，挂上雪佛兰的金领结就要继承北美SUV的粗狂；而生产地在韩国，韩系SUV的线条一向纷繁复杂；两者互相协调的结果就是今天看到的科帕奇，充满了欧洲汽车的风格，线条简洁明朗，却能勾勒出强劲的肌肉感。难怪在欧洲，2006年上市后就卖出了四万多辆。而为了显示它的美国血统，科帕奇配上了18寸的超大铝合金轮圈，显示阳刚味十足的一面。

　　好像时尚界有段时间比较流行混搭，而这次看到的科帕奇也是属于混搭下的产物。作为通用收购了韩国大宇后开发的SUV产品，科帕奇的出身可谓复杂，挂上雪佛兰的金领结就要继承北美SUV的粗狂；而生产地在韩国，韩系SUV的线条一向纷繁复杂；两者互相协调的结果就是今天看到的科帕奇，充满了欧洲汽车的风格，线条简洁明朗，却能勾勒出强劲的肌肉感。

　　难怪在欧洲，2006年上市后就卖出了四万多辆。而为了显示它的美国血统，科帕奇配上了18寸的超大铝合金轮圈，显示阳刚味十足的一面。

　　● MPV般的内饰空间

　　科帕奇和一般城市SUV最大的不同就是有7人座设计，这一般都是MPV才有的功能，虽然科帕奇的车身尺寸挺大的，但是变成7人座，在内部空间上还能和竞争对手去相比吗？带着这个疑问，我把科帕奇的每一排座位都尝试了一下。在前排的空间没有任何问题，而第二排的空间也不觉得狭小，但是第三排的空间就有些紧凑了，不过这也难为科帕奇了，就算是真正的MPV在第三排位置的处理上一般也都是将就型的手法，何况科帕奇还是个SUV。

　　科帕奇标榜自己媲美MPV的功能，那么座椅的变换就是必须的，第二排4/6分割，副驾驶和后两排座椅都带一触式折叠功能，整个座椅可以变化出六种组合，虽然没有真正的MPV几十种变化之多，但是在SUV里也算是灵巧的了。

　　第三排座椅折叠以后，可以形成全平面的行李厢空间，最大行李空间可以达到930L。而且科帕奇的设计师小时候肯定很喜欢玩捉迷藏，所以在科帕奇内设置了18处的储物空间，例如副驾驶座椅底部储物盒、便携式烟灰缸、带冷藏功能的手套箱等，藏点私密物品还是比较方便的。