现在他变成了一辆真正的GT-R，10万美元以下世界上最快的车，价格范围大概在7.5万至8万美元之间(加上选装件)。克尔维特和他相比简直既粗鲁又乏味。
   
    引用日产广告里所说的，这辆车适合“任何人，任何地点，任何时间”，解释一下这句话的涵义：任何人可以在任何地方把他开的飞快，我们指的并不是在游戏里，不过如此多的仪表信息，就和你在游戏的虚拟现实里飞驰在纽伯格林赛道时一样。无数的机械和车辆状态信息，包括水温，油温，涡轮增压值，瞬时油耗，节气门开度，还有…看看这个小玩意怎么样：转向角度表，甚至还有加速G值显示。

    用力踏下油门，发动机的开场白像个男中音，然后换成重金属巨星登场，你仿佛能听到似乎是远处传来的涡轮增压器工作的声音。向下推动矮胖、样式古老的挡杆，轻轻拨动方向盘后右侧的拨片挂上1挡，这辆新“战神”开始移动起来。不起眼的充氮普利司通轮胎和R模式下岩石般坚硬的Bllstein减振器向你传递着路面信息，甚至经过一个被压扁的烟头时细微的路感仍然被传递到被皮革包裹的方向盘上，也许下一次微微的振动是你不小心压了一只蚂蚁的脚。
   
    再次用力踩下油门，V6引擎降低了音调并开始咆哮，转眼间你已经驶入了赛道挂入2挡、3挡。经过两个右弯之后是一条稍长的直道，继续进3挡，4挡，无情的催动涡轮增压器。这时你会想到他们介绍的那些巨大的Brembo刹车盘和卡钳，让GT-R拥有日本量产车型里最好的制动性能。
   
    转速向7000转的峰值急剧攀升，V6引擎在你的脚尖前怒吼，你一定会觉得自己正坐在一辆特别改装的赛车里。这有许多高速弯道，飞快通过它们时你的身体不会感到丝毫的晃动。