北京时间5月28日凌晨，国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT)捷克站在伯尔诺赛道完成了排位赛。捷克车手扎拉克·詹尼斯驾驶扎克斯皮德车队9号萨琳夺得GT1组别标杆，这是捷克人职业生涯中第一根GT标杆，也是萨琳赛车自2004赛季德国站比赛后第一次首位发车。GT2组别的标杆被驾驶斯库德尔维亚车队63号法拉利430赛车的蒂姆·穆伦夺走。

　　排位赛开始后第一圈，安东尼·库彭驾驶的GLPK车队4号科尔维特赛车就在转弯时冲出赛道。言犹在耳，库彭队友伯特·龙津在练习赛技术后就郑重指出赛车存在严重的打滑问题，但是出乎人们意料的是问题已经严重到无法正常参加排位赛。看来GLPK车队这次的确在捷克遇到了麻烦。

　　比赛恢复正常后，联盟竞技车队33号阿斯顿·马丁率先创造出一个全场最快圈速——1分钟57秒902，此后，加米尔·戴维斯(驾驶维他风车队2号马莎拉蒂赛车)和安德鲁·皮契尼(驾驶凤凰竞技车队4号阿斯顿·马丁赛车)先后将这个成绩改写为1分钟56秒105和1分钟56秒702。但是，与第二轮练习赛捷克人詹尼斯创造的在1分钟55秒493，上面的成绩毫无竞争力可言。在人们的期待中，本土作战的詹尼斯驾驶状态正佳的9号萨琳S7赛车披挂上阵。詹尼斯不负众望，一举跑出1分钟55秒660的最快单圈，这也是排位赛中唯一进入1分钟56秒大关的成绩。GT2组别的较量基本在法拉利阵营内部展开，前五名发车位被新款430赛车瓜分。

　　排位赛结束后，GT1组别排在第二和第三位的分别是维他风车队2号马莎拉蒂、凤凰车队5号阿斯顿·马丁。这样，前三发车位被萨琳、马莎拉蒂和阿斯顿·马丁三家瓜分。GT2组别中，除了63号法拉利430拿下标杆，同属斯库德尔维亚车队的62号赛车列第二位，第三名被JMB-格拉帕M车队55号法拉利赛车夺走。

　　对于詹尼斯来说，这是一个重要的周末，作为GT1组别中唯一的捷克本土车手，他身上寄托着太多父老乡亲们的期望。事实证明，捷克小伙子的确干得不错，在已经结束的练习赛和排位赛中，他连续三次成为场上头名。“开赛以来的一切都非常顺利！”詹尼斯说道，“我现在驾驶萨琳的感觉非常好，希望这个状态能够保持到正式比赛！不少人都在关心明天的天气，尽管我是个土生土长的捷克人，但是我也不知道这个问题的准确答案。不过，降雨不一定是坏事，我本人并不抵触雨天驾驶。”在詹尼斯夺得标杆的同时，他的兄弟也在伯尔诺赛道之前进行的斯柯达厂商比赛中夺得冠军，詹尼斯的幸运能够继续下去吗？我们拭目以待。

　　詹尼斯在追求本土夺冠梦想的同时，也在为萨琳书写新的历史。距离上一次萨琳首发，如今已经过去了2年多时间。与扬眉吐气的萨琳将士相比，新近崛起的玛莎拉蒂军团和阿斯顿·马丁阵营有些郁闷，新款的MC12和问世不久的DBR9居然斗不过老款的S7。排位赛第二名加米尔·戴维斯(驾驶维他风车队2号玛莎拉蒂)认为是赛车的平衡性能不够理想制约了自己的发挥，第三名安德鲁·皮契尼(驾驶凤凰车队5号阿斯顿·马丁)更是公开承认赛车调校遇到了问题，“赛车在练习赛和排位赛中暴露了许多问题，我们正在尝试用新的装备解决这些问题。但是伯尔诺赛道阴晴不定，要想找到理想的装备又谈何容易。”GT1组别排位赛前三名被三款车型瓜分，萨琳的崛起让人期待，但是玛莎拉蒂和阿斯顿·马丁也肯定不会等闲视之，看来一场恶战是在所难免了。

　　本轮GT2组别排位赛见证了法拉利的辉煌，前五发车位居然被其全部包揽，去年的组别霸主保时捷如今真是毫无反手之力。对于法拉利“直属作战部队”，斯库德尔维亚车队如今已经连续两次拿下排位赛标杆，稍显不同的是，英国站是62号赛车夺魁，而此番捷克则是由63号赛车占先。赛后，第一次夺得GT2组别标杆的蒂姆·穆伦高度评价了法拉利430赛车的卓越性能：“这款赛车几乎无可挑剔，即便是来到驾驶难度很大的伯尔诺赛道，他的表现依旧出色。这块赛道的高速弯角让不少车手头疼，但是430在每个弯角都能辗转自如。”面对5辆法拉利的不可一世，数量上占优的保时捷一筹莫展，驾驶艾比特斯车队74号保时捷赛车的柳奇·摩西亚郁闷无比，上个赛季他还能够经常性的登上领奖台，但是此番捷克作战，他在排位赛中仅列第7名。“今年对我们来说真是艰难啊！法拉利430赛车的速度太快了。现在我们只能期待雨天的到来，也许湿滑的赛道能够帮助我们战胜法拉利。”