将“草根”进行到底的《明朝那些事儿》一时间风生水起，在各大文学网站排行榜上一路飘红，更拥有了庞大的拥趸“明矾”群。而俗话说，大树底下好乘凉，今天我们不妨也借着《明朝那些事儿》的热风，说说如今咱们这车市那些事儿中愈演愈烈的两厢车“发家史”之大趋势。

　　启萌：夹缝中的艰难蹒跚

　　上世纪90年代初，以富康、夏利、奥拓为代表的两厢轿车开始出现。但在千百年形成的等级尊卑观念影响下，当时的国人还深陷在传统“轿子”文化的习惯思维中不能自拔，他们认为三厢车像一个轿子一样，四平八稳，面子十足，是真正有身份的象征，而没有“屁股”的两厢车则看上去更像是个玩具。再加上当时购车以集团消费为主，因此，两厢车在开始阶段只能是夹缝中求生存，发展步履维艰，基本上被压缩到出租车市场苦撑门面。

　　转机：初露端倪的喜上眉梢

　　经过一段阴霾的日子，两厢车发展逐渐见到了曙光。随着人民生活水平的提高，私人购车比例的逐渐攀升，购车已不单纯是一个面子工程，汽车作为交通工具的这一原始属性开始回归。同时，以富康、夏利、奥拓为代表的汽车厂商纷纷调整价格，提升性价比，两厢车逐渐受到了消费者的青睐，尤其是在打出“5万元家轿”的价格大旗后，更是攻破了消费者最后的心理防线，于是两厢车开始喜上眉梢，在市场中活跃起来。

　　成长：“屁股”的革命

　　随着消费者观念的巨大转变，尤其是年轻一代的崛起，之前一直倍受说词的两厢车的“屁股”终于得以翻身，其造型圆滑且随处流露着浪漫灵动气息，开始成为消费者追求时尚的个性符号。而在这一阶段，外观成为两厢车改头换面的杀手锏。如POLO凭借德国式的严谨造型征服了众多男性的青睐；源于欧洲设计，外形圆润饱满、精巧可爱的本田飞度则成为时尚女性的不二选择；还有雨燕，动感的外观设计，兼具铃木的赛车运动基因，充满运动气息，很受年轻车主的喜爱。应该说，这场关于外观的“屁股”革命直接成为了2006年两厢车市“井喷”的导火索。