全球第一辆全轮驱动乘用车Dernburg Wagen-01

　　早在1903年，奔驰就开始坚持一个非常明确的方针：如果要在条件糟糕的路面上确保能够安全有效地行驶，四轮驱动技术将是最佳的选择。这也是奔驰百年来不断致力于推动四轮驱动技术创新与发展的源动力。

　　缘起：“Dernburg Wagen”到G5

　　1907年，有客户向戴姆勒汽车公司(DMG)订购一辆特殊的汽车，要求此车必须具有可以穿越沙漠等恶劣路况的越野性能。作为公司创始人戈特利布·戴姆勒的儿子，保罗·戴姆勒进行了反复研究和大量试验，最终戴姆勒汽车公司制造出了全球第一辆全轮驱动汽车――“Dernburg Wagen”。

　　“Dernburg Wagen”的问世具有划时代的意义：它装配了全时四轮驱动以及四轮转向系统提高操控性和通过能力，爬坡能力比其它汽车增加了25%。，大大增强的路面适应性，使汽车的应用范围变得更加广泛。

　　1926年到1929年，戴姆勒-奔驰又先后制造出三款高牵引力轿车：三桥G1(W 103系列)、G3和G3a。它们均通过两个后桥来提供驱动力，是非常理想的越野车。随后奔驰于1938年推出的G5同样具有划时代意义：当今民用越野车的先驱。G5在出厂时具有不同车身的版本可供用户选择，而除了四轮驱动之外，它还可以选装四轮转向系统。

　　全球第一辆全轮驱动乘用车Dernburg Wagen-02

　　扬名：乌尼莫克到G级

　　乌尼莫克和G级算是奔驰历史上最具传奇性的两款车型。前者的超广泛应用让奔驰四驱技术扬名天下，后者的极致越野性能则成为很多人心目中越野车的不朽经典。

　　“Unimog(乌尼莫克)”是德语“Universalmotorgerät(通用机动工具)”的缩略语，形象地反映了四轮驱动车型的广泛应用范围。戴姆勒-奔驰于1951年开始批量生产乌尼莫克，将许多标志性特征延续至今：四个同尺寸车轮，四轮驱动和前后差速锁，能够应对艰难地形的门式车桥，以及运输货物和工具的前后轴和小平台。如今，几乎适用于各种地形的乌尼莫克在农业应用、长途跋涉、市政作业和军队等领域广受欢迎。