Subaru代表着强者的定义！一个代表高性能汽车的定义！相信许多的读者对笔者的形容都抱着相同的感觉！但是读者们对它发展历史认识吗？现在，笔者带大家在无敌网里一起去认识、去了解“Subaru”吧！

　　Subaru是日本富士有限公司(FHI),旗下的一间分公司，主要以汽车研发为主要工作，但在1917 年，由Subaru的创始人Chikuhei Nakajima (1884-1949) 在日本Gunma 专区(大约70km 北部东京)建立，当时Subaru公司是以航空研发为主要的工作！ 下图为公司早期的工厂。
 
　　Subaru创始人Nakajima 是一位农夫的长子。在19 岁, 在他进入了一所海军学校之后, 他听见美国的怀特兄弟第一次成功飞行的新闻。Nakajima 变得狂喜，怀着梦想的他进入了日本海军, 为海军负责航空器的研发工作，通过他本人努力不懈的工作，很快地成立了Nakajima 航空有限公司, 并且他将事业转变了成为当今日本主导的飞机制造厂。1945 年, 当第二次世界大战时期, 日本航空业生产来到了止步不前的恶劣环境，并改名为富士公司。在1950 年被解体成十二家小公司。在两年后，它和众多著名的汽车品牌一样，经过了二战后一段痛苦的时期后。它先前被解体的十二家公司中的主要六家又重新结合在一起，SUBARU的六连星的车标也就说明了这个意思。当时停止了对航空业的开发与制造，将所谓的研究力量都运用在对汽车的开发，慢慢地成为一家汽车制造商，就这样造就了SUBARU这一高性能汽车的诞生！

　　在1958 年3月3 日， 一辆可爱的客车以特别的个性来了日本市场上：Subaru 360。那时, Subaru日本汽车制造商依照由日本国际贸易部和产业部，所主张发展小汽车的概念“人的汽车” 而开发生产的。在那些日子里, 客车是昂贵的、奢侈的！以至于日本多数人民都不能伸手可及。在那个年代，制造一辆操控性能好及发动机技术高的小型汽车， 对于大部分的汽车制造商来说，的确不是一桩简单的事！但是, Subaru公司不断的喜欢迎接挑战、不断的创新及凭借它自己巨大的技术力量支持。使它成功地打造了一台四轮“Minicar” Subaru 360,！成为在日本汽车业历史中的一个里程碑。由于它的甲虫形状，使Subaru 360 完美而富感情地展示它“Ladybird”的个性 。
 
　　在1961 年2月, Subaru Sambar－“水鹿”做了它的首演。“水鹿” 它是一台载人、载货两用的卡车。 当时，Subaru 水鹿有着“小巧玲珑”的身躯意外，还具有最宽敞的载货空间，让它无论在宽大的路面还是在狭窄的街角上，都能凸显它的优越性。这台“Minitruck”的出现，外当时的工业界及运输界带来的巨大的影响及方便！
　　
　　1966 年5月14 日,，名为“Subaru 1000”诞生了，其实这是世界上第一台选择前轮驱动系统（FWD）与水平对置引擎共同运作的汽车！那时，由于Subaru公司拥有许多高水平的FWD工程师及高端的技术，使当时被视为一个“不能完成的任务”给完美的演绎了！其实当时在FWD系统前提下，加入水平对置引擎得确是一个非常难的课题，很容易会出现车头会变得过重、容易产生振动、并且车辆平行度差！这些技术问题不容易解决，并且其它日本制造商在这些问题上也未能做出突破口。所有的制造商都选择了后轮驱动系统,。但Subaru通过公司新开发的技术克服了FWD 系统障碍，由纵向地安置这个引擎，Subaru 成功创造它自己的理想左右对称FWD 系统。

　　1968 年 美国Subaru公司成立！Subaru 汽车开车远销到美国。
 
　　1972年9月，Subaru打破了只专属越野车的四轮驱动系统，并将这套系统开发在一台小型客车上，就是上图的Subaru “利昂”，当这台拥有四轮驱动的“利昂”第一次投入市场时，需求非常大，特别时商业用途的、雪区及山区等地方。而且这台富有创造性的“利昂”曾被国内及海外市场都给了极高的评价！经过“利昂”这次的成功，使Subaru迈开了对4WD小车设计及开发的第一步！
 
　　1977年一台被世人称为游乐车Subaru Brat，是由Subaru公司专为北美市场而设的！Subaru Brat不但具有4WD系统，还具有two-seater 客舱和宽大的货物场，Subaru Brat的设计非常适合许多国家使用，特别在北美洲。它的高度经济特点和拥有强而有力的4WD系统，完全符合青年人在室外娱乐活动之用。
 
　　在1983 年10月, , Subaru “多明戈”做了它的首演。这个系列不仅容纳了七位乘客在一个紧凑身体而且提供了各种各样的就座安排，并且加入了日本的第一个转体位子，与折叠的位子一起。
 　　
　　The Subaru Alcyone这车型，主要是以美国为主要销售途径！而在1985年2月在美国开始销售，命名为“Subaru XT”，在1985年6月，这台Alcyone 才在日本销售。当时Alcyone以低空气阻力为卖点，而且它是当时世界上具有最低空气阻力的优良汽车，阻力系数 0.29 CD (阻力系数) 。

　　在1989，Subaru为了证明给世人知道，它们的汽车是如何的高性能，所以决定进行了一项“魔鬼式”的高端测试，所谓的高端测试，就是在一条赛道上连续以高速的状态行驶447个小时，不断的更改车手，绝对不可让“Subaru”休息！由于Subaru公司 采取这项疯狂的测试来取得世人认同，所以 Subaru 的工程师们都不断不断的重覆测试参与的车辆，让车辆在真正测试的时候能发挥出最好的水平！
 
　　测试地点: 美国亚利桑那测试中心，测试纪录：223.345 km/h(创下了当时的世界平均速度纪录)从1月2 日至1月21 日, 在亚利桑那测试中心不停止的行驶了100,000 公里总驾驶时间447 个小时 44 分钟9.887 秒，以223.345 km/h 的平均速度, 如此创下一个新世界速度纪录。Subaru这次的测试真的是非常成功，又一次在汽车历史中立下里程碑！从这件事情的开始到结束，大家有没有想想？Subaru公司用如此“残酷”的手段来对待“自己”，究竟是为了什么？就是为了让全世界的汽车商与众多的车主都要知道，Subaru的厉害！而且，Subaru这次的测试真的是非常成功，
 
　　Subaru第一次步入达到2公升发动机排量的汽车生产。这台被公布的时候，马上充当了轿车中的“领先者”。Subaru的设计小组运用以前成熟的技术及当时新开发的技术，在它体内安放了一台水平对置引擎AWD系统。

　　Subaru不断进步的同时，在1990 年，Subaru 第一次参加了WRC， 它在WRC的groueling 集会中，进入了五辆小组排量组汽车和一辆N组汽车。在这次集会开始，共有59个竞争者。但最后，只有10 辆汽车完成了这次比赛，尽管这是Subaru的第一次出赛，但司机Jim Heather-Hayes和co-driver， Anton Levitan，以第六名的成绩完成比赛，并且Patrick Njiru 和David Williamson也取得第八名。而在N组赛上，虽然说不上拿到什么奖项，但也完成了整段比赛。在N组赛里，不单要在苛刻的道路上进行激烈的比赛，无论对于车手的技术，还是对车子自身的性能都要求非常高！但在这次N组赛里，代表Subaru出赛的汽车，基本上没有维修过！

　　这里, 我们将看一看Subaru 汽车印象深刻的世界集会冠军(WRC)， 在1995 年、1996 年和1997 年他们连续征服世界汽车制造商的“三连冠”。Subaru 参加WRC 因为它想要证明自己所生产的汽车是具有“活跃驾驶、活跃安全的概念”。作为日本汽车第一制造商赢取世界汽车制造商“三连冠”，在连续, Subaru 将继续应付WRC 以便它的汽车可能经常演变。其实除了取得三连冠以来，Subaru凭借它自身优秀而成熟的技术，在世界级的汽车比赛中，都取得很多的冠军及其他奖项！
 
　　近几年里，Subaru的名字在我国越来越“响”！就以大家比较熟悉的IMPREZA，其实在这几年来，在街上的曝光率都非常高，笔者相信，在未来的日子，Subaru凭借它成熟的技术及高性能概念,在中国市场上，一定会取得更高的用户好评及惊人的销量！