为了汉密尔顿，英国媒体连续几天对迈凯轮车队进行了严厉的声讨，但现在这一切总算可以暂告一段落了。昨天晚上，国际汽联（FIA）在详细听了迈凯轮车队的无线电通话后，作出裁决，确定，迈凯轮车队在2007年F1摩纳哥站的比赛完全是合法的，并明确表示，国际汽联不会再对此事件进行进一步调查。

　　在国际汽联的官方声明中，列出了以下五条事实：

　　“一、在摩纳哥站比赛中，两停的战术是最佳战术，除非有安全车介入，在后一种情况下，有时一停会取得更好的比赛结果；二、安全车在过去的五站摩纳哥大奖赛上曾出动了四次；三、在现行规则下，车队无论采取一停或两停的战术都必须在最后一节排位赛开始前作出；四、从国际汽联赛后测量的车队载油量记录中，迈凯轮车队的汉密尔顿赛车中的油量比阿隆索多，多出的这些油量允许汉密尔顿多跑五圈；五、这说明如果安全车在比赛第一阶段出现，汉密尔顿可以选择一停的战术；六、安全车没有出动；七、迈凯轮赛车在摩纳哥比任何其他赛车都要快得多。”

　　为了把作出裁定的原因说清楚，国际汽联还特意在一系列事实下加了一段背景说明。

　　“任何一支车队的主要目的都是让他们的一位车手赢得比赛，如果这个目标能够被实现，他们就会设法让另一辆赛车获得第二名。由于在阿隆索第一次进站前，赛会没有出动安全车，事实上就存在一个虽然很小，但确实存在的可能性，即安全车可能在汉密尔顿第一次进站前的这五圈出动。如果是这样，汉密尔顿将会失去领先的优势，并且会在他和那些带足了油准备一停的赛车的竞争中处于劣势。出于类似的原因，汉密尔顿的第二次进站也被提前，以保证他第二名的位置。”

　　不难看出，对于迈凯轮在摩纳哥采取的战术，国际汽联完全理解，不仅如此，国际汽联的这份声明甚至让人感觉，他们对迈凯轮的战术非常佩服。“如果在汉密尔顿的前面不是他的队友，迈凯轮也许会（很可能会）决定冒一冒险，让汉密尔顿跑完所有的油，然后在第一次进站后依然处于前列。然而按摩纳哥的情况，他们没有义务要冒这样的险，只是为了让他（指汉密尔顿）超越他们（指迈凯轮）的另一辆车。事实上这样做是愚蠢的。”

　　国际汽联表示，在一支车队的两名车手都处于遥遥领先的情况下，车队告诉他们的车手放慢速度是正常的做法，这样做的目的是使赛车发生故障的可能性减小到最低；同时，要求一个车队的两名车手不要在相互竞争时冒险，也是合情理的。

　　“迈凯轮能够选择一个最佳的车队战术是因为他们在摩纳哥的优势比任何其他车队都大。他们没有做任何左右比赛结果的事。”