前几天爆出福特出售捷豹和陆虎的消息，我们为之大吃一惊，事实上出售捷豹可以理解，但是陆虎是赚钱的牌子还出售就有点不得而知了。无论如何这已经是事实了，这两个企业对于中国企业来说虽说诱惑不小，但笔者认为中国人还是不要去插上一脚为好。这两个牌子和中国目前的电子及机械水平差距较大，强行购买来不一定能运营得来。现在兑价已经现三巨头了，Blackston，Cinven然后是Cerberus。我们发现不久前收购克莱斯勒的Cerberus赫然在目。

　　分析人士认为此举不难理解。现在这家已经企业已经拥有了克莱斯勒，道奇和吉普，如果再加上捷豹和陆虎将有助于在不远的未来改变目前美国国内汽车企业前景。虽说目前陆虎的境况比捷豹好但不是位于其事业的顶峰。不幸的是，他们却从未归属过克莱斯勒。Cerberus必须有足够的魔力把他融进克莱斯勒集团下面的这些相对低端但也不是特别低端的牌子中去。

　　我们知道福特之所以没有经营好陆虎和捷豹主要原因就是这两个牌子与集团内其他品牌产品差距较大。诸多平台技术无法共享，这样无疑大大地增加了研发成本。公司要花大财力物力去为这两个牌子独立开发平台及技术而换来的销量却只是些许的增加甚至是减少。加之今天的美国车企的境况可不能比当年70，80年代的辉煌时刻，自己自顾不暇又怎么能顾及到别的牌子呢。

　　1989年福特拿下捷豹是为了树立自己的高端品牌，初期确实带来销量的大增，年销量达到12万辆，这是原来的3倍，但此后止步不前。后来随着雷诺—日产联盟的成立，让世界的车企们看到了合作共享平台的甜头。于是福特把X-TYPE基于蒙迪欧的平台，共享了大批零件，此举招致大批骂名，认为这样对于一个高端品牌来说是不能容忍的。随后捷豹和陆虎有过发动机和零件的共享但是似乎力度也不大。LR3用上了捷豹的4.4发动机。但没有成功，这里觉得不是此路不通而是没有走好。曾经的福特高端品牌有沃尔沃，林肯，捷豹，陆虎，阿斯顿·马丁。现在似乎已经去了大半了。尤其是三个英国品牌应该还是有产品，平台共享的可能性的。

　　汽车并购中现在看来成功的并不多。雷诺—日产是成功了，那其实是因为他们的产品定位相近。而高低结合的方式如奔驰与克莱勒勒和三菱，通用加绅宝（对于下面网友的置疑，这里解释下，事实上通用在80年代末就曾收购了绅宝50%的股份，随后自1993年到2003年的10年间基本都是亏损的，2000年通用全资持有了绅宝。绅宝自2003后才有了起色。最近的新车9-3和9-5都不错，但总体来看通用收购绅宝应该还是失败的。），福特加捷豹都是以失败告终的。这让我们不禁对Cerberus收购捷豹和陆虎产生置疑，我们知道克莱斯勒旗下更没有一个高端品牌，假如接手这两个豪华品牌，是否会面临与福特同样的处境不好说。单独发展的话对成本的要求绝小不了。可叹这些世界汽车界的奇葩难道要在全球汽车成本战中香消玉殒？现在唯一走豪华路线而成功的就是宝马。英国车质量没的说，缺的就是品牌影响力。他们之美不能世人所理解，可悲可叹。难道他们注定只会成为小众群体？