5月30日对马自达来说是相当重要的日子。自1967年Mazda第一款搭载转子引擎的汽车诞生以来，至今已走过40个年头；而40年来Mazda更制造超过197万辆的转子引擎车。Mazda转子引擎独特的机械结构不但在各家车厂中仅见，同时也塑造出车厂的性能形象，可谓为Mazda独步全球的动力科技。
转子引擎独特的机械结构，创造了绝佳的升功率。
   
    时间拉回50年代。Audi前身NSU车厂的工程师Felix Wankel，于1954年开发出第一款转子引擎。转子引擎的优势在于，转子运转一圈能产生出三次的动力行程；同时舍去连杆和曲轴等机械结构，也减少引擎动力的损失。但相对的在燃烧室的气密性上，转子与缸避间的封条须定期更换，在保养上较活塞引擎更为复杂。当年包括GM和Toyota等大厂对于转子引擎都极有兴趣，但对于转子引擎的量产效能却不表乐观。
    40年转子引擎车型历史
   
    在各家车厂退出研发后，Mazda成为唯一坚持转子引擎的车厂；最终在1967年5月30日，Mazda推出世界第一款搭载转子引擎的汽车－Mazda Cosmo Sport。接下来的数十年Mazda也陆陆续续推出其它转子引擎车款，诸如Familia Rotary Coupe、Savanna和Eunos Cosmo等；而1992年推出的第三代RX-7车型，以1.3升转子引擎搭配涡轮增压技术，280匹的最大马力更成为车坛中
   

　　除了将转子引擎导入市售车款，Mazda也尝试在赛道上证明转子引擎的性能实力。在发表Cosmo Sport后，1968年Mazda将转子引擎带进汽车赛事。转子引擎在赛道上最耀眼的一刻，非属1991年莫属。在当年的Le Mans 24小时耐久赛中，Mazda 787B成为史上第一以转子引擎夺下桂冠的赛车；同时Mazda也成为唯一在Le Mans赛事中获胜的日本车厂。往后Mazda在日本Touring Car及国际赛车协会所举办的赛事中，也累积超过100胜的亮眼成绩。藉由多项国际赛事的成功，Mazda转子引擎的性能获得世人的正面肯定。

      在进入21世纪之后，2003年Mazda发表最新一代转子引擎车款－RX-8。搭载新世代Renesis自然进气转子引擎，Mazda在燃烧效能与耐用度上加以提升，因此RX-8在性能和环保上的表现也较以往更为精进。着眼于未来地球资源有限的情况，Mazda在2003年东京车展推出RX-8 Hydrogen RE概念车，以氢气/汽油双动力转子引擎，来达到环保节能的目的；同时原厂也提供RX-8 Hydrogen RE的租赁服务，让消费者能够体验氢气动力的环保成效。Mazda的下一个目标，将持续进行Hydrogen RE引擎的研发工作，期待未来能够达到零CO2排放的最终成果。或许不久的将来，我们便能见到完全无污染的转子引擎汽车问世。