图为普众电动车图片

　　对有车一族来说，即使在正常情况下行驶，一辆私家车每月至少要“喝”掉数百元油钱。随着油价一再上涨，每个月的汽油费成了有车族的重要负担。不少有车族大发感慨：“买得起车养不起车”。

　　两年打造“普众”车

　　“如果养一辆车的费用比养一辆电动自行车的费用贵不了多少，车速、性能也相当于一般的经济型轿车，那这么一辆经济实惠的小汽车一定会受市场欢迎。”在杭州创业的湖州人谈建国告诉记者，其实，造经济型电动轿车的想法是从事汽车研发的朋友刘刚工程师2004年提出的。“我当时一听就觉得想法不错，电动轿车的销售前景一定很好。”于是两人一拍即合。后来，他又召集了数名高级工程师，把家乡湖州定为研发“根据地”。2年后，一辆电动轿车终于问世。

　　“我把这辆电动轿车暂时命名为‘普众’。因为它每个月各种费用加起来只需100元左右，解决了现在老百姓买车容易养车难的问题。”谈建国笑着说。

　　讲起制造电动车的经历，他说：“其实，我的专业与汽车一点都不着边。”谈建国说，他毕业于湖州师专中文专业，曾在老家当过几年教书匠，后来下海经商。“20多年里，我办过服装厂，开过医药公司，1999年创办了现在的科技公司。”谈建国说，大概是自己对新事物特别好奇，当刘刚向他建议研发电动汽车时，他一口答应。

　　最高时速100公里

　　照片中的“普众”样车由江南精灵改装而成，长3.45米、宽1.46米、高1.41米、净重840公斤，车子方方正正。据谈建国介绍，“普众”车时速最高可达100公里左右，均衡车速每小时60～70公里。

　　为避免在行车途中电瓶突然没电，“普众”采用蓄电池和自动发电装置相结合的驱动系统。“当车没有电的时候只要启动微型发电机，就可以为蓄电池充电。一般情况下，100公里只要消耗2.5公升油。”谈建国说，每次充足电仅需耗电大约6~7度。如果仅在市区行驶的话，一个月使用成本在100元左右。

　　据谈先生介绍，即使不用自动充电装置，蓄电池一次可用2小时，行驶60~80公里，最适合工薪族上下班使用。值得称道的是，该车设置右脚离开加速踏板，电源即被断开，再多的红绿灯和再长时间的堵车，都没有怠速浪费能源的情况发生。同时，因为该车没有发动机、变速箱等，无需保养，就是驱动马达也用电动马达替代，直接安装在后轮轮胎里面，不仅功率消耗很低，而且几乎不需要维护，仅需每年花费800元更换一组蓄电池。

　　据了解，汽车的刹车是最关键的部件之一，该车刹车系统为前碟后鼓，和一般轿车一样，用电子差速器控制车轮转速，实现了电动汽车的平稳掉头和转向。同时，电动系统采用60V的低安全电压，不像有的电动轿车是300V的高压电，需要防触电安全装置。“因为车速肯定在100公里/小时之内，操控又简单，无需离合器换挡，所以安全性要比一般的汽车高很多。”谈先生说，如果启动自动充电装置，还可以跑长途外出郊游，上班族使用或作为家庭经济型轿车，都非常实惠。“这样一辆车卖5万元左右肯定会有市场！”谈先生笑着说。

　　已有汽车厂前来商谈合作

　　8月18日，谈建国进行了新一轮试车，现场吸引了30多位车友前来观看，他们中除了湖州本地人外，还有慕名而来的杭州、上海、温州的车友。“这辆车五门四座，还有冷暖空调和电动门窗，加速感觉也可以，关键是节能又环保，应该是未来汽车制造发展的大方向。就是外形上还需要改进。”有意于投资开发“普众”电动轿车的江西人高孟清试驾后告诉记者说。

　　谈先生对“普众”电动轿车的前景充满信心：“有好几个大集团正在跟我接触中。他们专业的博士、高工来看了车后都觉得我的思路正确，而且实用。”谈先生说，现在的关键是如何上“目录”，因为这样的车就目前国内来看，还是个新鲜事物，没有先例可循。他积极寻求合作也正是想借助一些外力攻克这个难关。同时，他也开始考虑出口的渠道。“一辆车如果能比普通车油耗节省30%，就应该有很大的市场。”

　　而对于产品的量产时间，谈先生也有着清晰的想法：“全部生产线从头组建估计半年时间，如果有现成的汽车制造厂合作，3个月就可以。”摆在谈先生面前的，俨然是广阔的前景。而这款车价便宜，行路费用低廉，又几乎不需要维修保养的车究竟什么时候能在市场上买到？我们热切期待。