“甲壳虫就是四个轮子上的德国历史。它曾被希特勒鼓吹，被波尔舍设计，然后被德国的各个阶层所驾驶———甲壳虫是一辆真正的全民汽车，一个神话。”

　　70年销售2200万辆

　　当费迪南德·波尔舍在绘图板上画出其心目中大众汽车的蓝图时，或许这位后来创立了保时捷公司的设计大师也没有想到，这个名叫甲壳虫的车型会在此后的70年内创造了全球销售2200万辆的神话，而生产这款车的大众汽车公司也因此成为了欧洲最具实力的汽车集团之一。

　　在所有独裁者中，希特勒是个真正的汽车迷，虽然他一生没有学会开车。他早在因慕尼黑政变身陷囹圄之时，就提出兴建连接全国的高速公路，并让汽车在普通百姓中普及。希特勒上台刚刚11天，就亲自主持了柏林汽车展的开幕式。当时，希特勒看到美国福特T型车的成功，就命令波尔舍也设计出一辆售价在1000帝国马克之内的大众型汽车。1933年秋，希特勒将波尔舍招至柏林。两人在柏林皇家饭店会面，尽情讨论“国民轿车”问题，双方真是一拍即合。希特勒亲笔画了11张“国民轿车”的草图，其中一张与日后的“甲壳虫”已非常相近，经过这次会面，希特勒对波尔舍产生了绝对的信任。“国民轿车”的设计全权委托波尔舍。

　　1935年柏林汽车展上，希特勒宣布了“国民轿车”即将到来的消息。在这里，他第一次使用了 “大众汽车”(Volkswagen)一词。1935年，德国人制造出第一辆装备22.5马力、700CC风冷发动机的样车，并于1938年在沃尔夫斯堡建设大众汽车厂，生产了这款被称为“欢乐带来力量的汽车(KDF车)”。