也许出于对自驾游的爱好；也许出于对尘土飞扬水花四溅场景的向往……如今，生活在城市中的人们发现这里已经不是越野车发挥的舞台，于是，他们开始向往野外，向往高山，向往如同西藏阿里这样具有挑战性的地区。越野对于他们来说，是一种健康的生活态度。

　　杭州一家越野车俱乐部告诉记者，不少玩车族喜欢选择在秋季驾车出游，专门选择那些路况复杂的地方，在逾越一个个障碍的惊险刺激中获取乐趣。目前，杭州中村坦克营训练基地成了不少越野车爱好者的天堂，几乎每个周末，都有三五成群的人赶过去冲坡。

　　越野生活，惊险连连

　　在杭州玩越野，不能不提到阿B。越野赛车人生T-MAX探索者车队领队，北京首届汽车摩托车越野竞技大会吉普车组第一名、首位完成马来西亚热带雨林越野挑战赛全路段赛程的中国车手……很多次将越野车赛奖牌收入囊中，让阿B奠定了中国越野车赛车的“鼻祖”地位。

　　采访阿B的当天，他正从杭州出发赶往北京参加中汽联的第二届年会。说起自己的越野车情结，阿B滔滔不绝。他告诉记者，自己从小就对汽车很感兴趣。14岁开始单独开车，19岁以后离开家乡四处闯荡，在北京工作期间空余就和一帮玩摩托车的人较量车技。“真正接触越野车是在一次吉普大会上。”阿B说。当时，帮忙助威的阿B受到了越野车带来的震撼，那些四个轮子的“怪物”在阿B内心深处产生了一种无法言语的共鸣。从此，他与越野车的情缘一发不可收。

　　1998年，阿B第一次参加北京首届汽车、摩托车越野竞技大会获得吉普车组第一名。当时他开越野车还不到一年时间。其后的几年里，在北京举办的汽车越野赛，冠军几乎都被阿B包揽。玩越野车，阿B似乎玩到了骨子里。阿B告诉记者他的第一辆越野车是陆虎，车子在经过他一番折腾后变成了名副其实的战车。他在车顶加上两个射灯，那是从拆车厂淘回的军用防空灯；车前挂上他自己订制的布帘，用于过河时防止水流冲击发动机；车头上立着一个大犀牛角军用天线，那是他专门飞到乌兰巴托的“跳蚤”市场买的，是苏制坦克车的用品；他还请航天部的朋友特制了一个整车保护架，来防止越野时车身侧滚。

　　改装越野车的功夫，让他获得了第一届京津地区汽车改装大赛一等奖。车技和改装都很出色的阿B在2000年被邀请加入北京——莫斯科申奥车队作为越野驾驶的培训教官，之后，他又成为某部轻型作战指挥车的测试小组成员。2003年10月，他还作为赛事顾问参加了阿联酋某顶级越野探险的勘路活动，从迪拜出发，经霍尔木兹海峡一端跨越沙地、山地、火山群到达印度洋边的富吉拉，历时7天。

　　在驾驶着越野车四处征战外，他还和几个朋友组建了越野俱乐部。1999年3月中旬阿B带领探险车队，翻越唐古拉山口，到达珠穆朗玛峰大本营，而后穿越西藏阿里无人区，纵贯塔克拉玛干大沙漠，共历时31天，行程1万2千公里。“一路上真的是惊险连连，进入阿里的第一天我们迷路了，整个车队挨饿到半夜。”阿B说，阿里地处偏僻，平均海拔为4000到4500米，自然条件十分恶劣，道路也很艰险。阿里无人区情况更糟，海拔5000米的地方都是永久冻土层，从生物意义上讲那是任何有氧生物难以生存的绝境。而正是在进入这样的环境后，整个车队居然迷路了，没有饭吃，没有帐篷睡。而且5月份的时候，山上的雪特别厚，车队要前进必须一边挖积雪一边前进。

　　在阿B看来赛场上的困难似乎更大于自驾游中遇到的。去年，他参加马来西亚国际雨林越野挑战赛，那半个月的赛事是他经历过的最艰苦的比赛。半个月的吃住都在热带雨林，过着不见天日的日子，而且一路荆棘，路况相当复杂，基本上都要一边开路，一边前行。“过河、翻桥、不能开空调、不能洗澡……”阿B一副“往事不堪回首”的样子，就这样的环境，阿B却用15天的时间走了400公里，成为中国第一个跑完热带雨林全程的越野车手。