一年前人们还在谴责汽车行业的暴利，一年后已有人向汽车行业发出亏损预警。汽车市场的风云突变不仅让汽车厂家措手不及，也使人们对汽车行业的认识空前混乱。

　　“亏损现象仅仅出现在个别企业，汽车行业正在从暴利时代向平均利润时代过渡。”中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾在接受记者采访时表示，认为全行业面临亏损危机的观点是无稽之谈。

　　“2004年,上海通用、上海大众、一汽-大众、广州本田、北京现代等主要轿车企业都处于盈利状态，虽然利润率较2003年有所下降，但中国汽车行业总体仍保持增长。”国家统计局公交司的一位官员也称，目前还看不到整个汽车行业亏损的迹象。

　　个别企业亏损很正常

　　中国汽车工业协会的统计数据显示，2004年前10个月，我国整车制造业利润同比下降了11.74%，15家重点企业集团中已有3家出现亏损。另据全国乘用车市场信息联席会统计，2004年，中国汽车行业的平均利润由2003年的8.6%降到了5%左右，全国处于亏损状态的汽车企业有10多家。

　　“个别企业亏损是非常正常的现象，如果以此就推断整个行业亏损，是非常愚蠢的。”沈宁吾认为，我国汽车行业正走出暴利时代，向平均利润时代过渡，这一过程必然意味着行业平均利润的降低。经营良好的企业可能会拿到超出平均水平的利润，但经营不善的企业将出现亏损。

　　“和早几年相比，汽车行业去年的表现还是相当不错的。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任石耀东认为，拿“井喷”增长的2003年和2004年对比是不科学的。据他介绍，2000年，我国共有汽车工业企业2326家，其中749家企业亏损，亏损面达32.2%。

　　“如果不是遇到欧元升值，我们亏不了这么多。”神龙汽车公司的一位高层表示，去年神龙出现大幅亏损有很大的偶然因素。“2004年准确的亏损额度为3.34亿元，加上欧元升值的因素，全年亏损就达到了5.4亿元。”这位人士认为，神龙亏损还有一个更重要的原因，就是PSA集团忙于应付欧洲市场，无暇顾及中国市场，使神龙连续两个年度出现新产品断档。他相信，过了这两年，神龙的日子会好过很多。