7月全国乘用车市场销量再度下滑，进入今年以来销售的最低点。据全国乘用车市场信息联合会最新数据显示，7月全国整体乘用车市场销量为280000辆，与6月份的319353辆相比，下降12.3%。

　　告别了上半年销售井喷之后，车市正步入群雄并起的“动荡期”。7月份车市销量统计显示，一汽大众以2.95万辆的成绩取代上海通用成为国内7月车市的月销售冠军，而上海通用的销量为2.75万辆，较6月下滑了近8000辆。

　　据了解，一汽大众6月的销量数据也有2.96万辆之多，因此此番拿下月销量冠军，完全得益于自己稳定发挥和竞争对手销量下滑所带来的“此消彼长”。上海通用7月的销量数据较之6月下滑了近8000辆，君威、君越、乐风等均有不同幅度的下滑，虽单一车型的销量下滑幅度不大，但对于一向以“多品牌战略”制胜的上海通用来说，却造成了下滑的累积“放大”。

　　在一汽大众、上海通用和上海大众之后，北京现代的上升势头明显，该公司以2.41万辆的成绩重回月销量老四的地位，其中雅绅特的销量环比增长超过100％，伊兰特和索纳塔的销量环比增长均超过25％。业内专家分析，这显然与其6月8日和7月7日连续发动的两次大力度的降价攻势不无关系。

　　此外，在7月车市格局的变化中，还呈现出了部分新车异军突起的趋势。其中，东风本田的CIVIC月销量达到5100多辆，环比增长近10％；东风雪铁龙的凯旋月销量为3700多辆，环比增长逾40％；一汽大众的速腾月销量为4100多辆，环比增长逾50％；上海大众的POLO月销量为4400多辆，环比增长逾40％。

　　专家表示，今年是继2003年国内汽车业出现井喷以来第二个旺季的开始，6月份、7月份的销量回落属于季节性的回落，全年的旺销势头不会改变，但增速将回落到25%至30%。业内人士认为，按以往经验，7月份一般是全年乘用车销售的最低点，所以各大厂家同时出现销量下滑是很正常的。